Les retards et les temps de séjour accrus persisteront dans les ports de la côte ouest et est du Canada au cours des prochaines semaines, en raison de facteurs liés à la congestion, à l’augmentation des volumes et aux retards causés par la transition du conteneur au transport ferroviaire. Pour les ports de la côte…
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Dwell Times at Canadian West & East Coast Ports
Ongoing delays and increased dwell times will persist at Canadian west & east coast ports for the next several weeks, This due to factors related to congestion, increased volumes and delays caused by container to rail transition. For East coast ports increased dwell times are directly related to re-routing of vessels during the Montreal Port…
Canada – Temps de séjour dans les ports de la côte ouest
Les conteneurs d’importation maritime destinés aux villes intérieures canadiennes qui transitent par les ports de Vancouver et de Prince Rupert connaissent actuellement des temps de séjour dans les terminaux plus longs que la normale. Différents facteurs contribuent à ces retards, notamment : des irrégularités dans les horaires des navires, la réduction de la vitesse, l’incapacité des…
Rail Blockades in Ontario and British Columbia Affect Cargo Flow Across Canada
Please be advised on the status of rail blockades in Ontario and British Columbia. The blockade in Ontario is on the main CN line in Tyendinaga. This blockade is affecting the movement of goods between Western Canada and Eastern Canada, and between Eastern Canada and Midwest, U.S. The CN double-tracked mainline has been shut down…
Temps passé dans les ports de la côte Ouest du Canada
Veuillez prendre note que des conteneurs d’importation de fret maritime destinés vers des points intérieurs canadiens qui transitent par les ports de Vancouver et de Prince Rupert ont passé un temps plus long que la normale à ces ports. Cette situation est due à de nombreux facteurs, y compris (mais sans s’y limiter) des conditions météorologiques difficiles,…
Le point sur l’exploitation des ports de la côte Ouest canadienne
En raison de nombreux facteurs, y compris, sans s’y limiter, des conditions météorologiques extrêmes en Asie, des augmentations de volume de chargement vers l’Amérique du Nord et des projets d’amélioration de terminaux en cours, des conteneurs de transport maritime destinés à des points intérieurs au Canada transitant à l’un ou l’autre des terminaux du port…
