Congestion et engorgement au port de Chittagong, au Bangladesh

Date : 30 juin 2016
Objet : Congestion et engorgement au port de Chittagong, au Bangladesh
Source : JoC

Les expéditeurs et les transporteurs maritimes qui utilisent le principal port d’entrée du Bangladesh, le port de Chittagong, sont aux prises avec un grave problème de congestion depuis quelques semaines. Par ailleurs, avec l’augmentation habituelle des volumes d’importation durant le ramadan et la demande accrue prévue lors de la haute saison, la situation de la manutention des marchandises ne devrait pas s’améliorer avant quelques mois.

Selon un avis aux clients émis par NYK Line, les porte-conteneurs faisant escale à Chittagong ont été forcés d’attendre jusqu’à cinq jours aux jetées et en rade foraine.
« Cette situation (congestion des cours et d’accostage) se poursuivra jusqu’au milieu ou à la fin du mois de septembre », a déclaré NYK Line (Inde). « Comme les cours d’exportation sont congestionnés, les remorques sont souvent incapables de lever les conteneurs chargés pour l’exportation, ce qui leur occasionne de longues périodes d’attente », a affirmé la compagnie de transport de conteneurs, tout en ajoutant que le dédouanement des marchandises importées a également été fortement entravé.

Ces graves problèmes d’encombrement seraient provoqués par l’impact des récents enjeux de travail liés aux opérations d’allègement des marchandises, la cohue entourant le ramadan et les perturbations causées par le cyclone Roanu.

Environ 90 pour-cent des marchandises issues du commerce maritime du Bangladesh passent par Chittagong. Les statistiques portuaires compilées par JoC démontrent que les volumes de conteneurs de Chittagong ont augmenté de 15 pour cent entre l’année financière de 2014 et celle de 2015, et ce, jusqu’à atteindre 1,87 million d’équivalents vingt pieds.

Le phénomène de la congestion n’est pas nouveau à Chittagong. Le port est confronté à de nombreux obstacles d’infrastructure, un espace limité dans les cours et des pénuries d’équipement qui constituent un facteur clé dans les longs retards.

Les plus récents arriérés des navires causés par la congestion à Chittagong surviennent alors que l’Inde et le Bangladesh sont sur le point d’offrir des services d’expédition plus directe entre les ports des deux pays à la suite de la signature au mois de juin de l’année dernière de l’accord de collaboration en matière de cabotage.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec votre représentant local de Delmar.

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